外卖的确“不赚钱”,每单利润0.28元,难怪美团1000万骑手要外包

原创 PC4f5X  2021-05-29 05:13 

原标题:外卖的确“不赚钱”,每单利润0.28元,难怪美团1000万骑手要外包 来源:腾讯新闻

一直以来,抽成规则问题都是外卖、网约车等平台不愿谈及的话题。而在监管和舆论的重压之下,美团作为头部企业,不得不做出调整。

外卖是“微利”业务

根据5月24日的消息,美团已经调整了配送规则,将按照距离、时段等决定抽成比例,这也是美团向费率透明化迈出的第一步。

当然,美团的费率透明化改革还有待完善,需要在实际应用过程中逐渐调整和迭代。而对于不少外卖商家“降佣金”的诉求,美团的回答可称得上是耐人寻味。

按照美团的说法,虽然美团已经做到行业头部,但外卖业务却只能称得上微利,主要是因为美团需要支付给骑手的工资占到了绝大部分。

2020年,美团外卖的收入主要靠佣金支撑,但佣金收入的83.1%都用于支付骑手的工资,导致单笔外卖订单的利润“仅仅”0.28元。因此,美团表示不能简单的一刀切降佣金,需要进行结构性收费调整。

虽然美团一直在强调单笔外卖0.28元的利润,但不可忽视的是,仅2020年,美团外卖平台的交易数便高达101.5亿单。超百亿单外卖,为美团带来了28.3亿元的净利润,又何来“微利”的说法呢?

1000万骑手要外包

美团外卖的“微利”说法,为此前闹得沸沸扬扬的骑手外包事件,找到了看似合理的借口。但在笔者看来,这样的说法根本站不住脚。

2020年财报显示,累计在美团获得收入的骑手已经超过950万。按照此前美团代表的说法,近千万骑手都不是美团的员工,而是外包关系。换言之,骑手出现的任何问题,美团无需负责,更无需为骑手提供基本的社会保险。

如果按照美团给出的“微利”说法,是否是美团根本无力支持近千万骑手的保险支出呢?

按照海豚投研此前的计算,如果为骑手缴纳“五险一金”中养老、医疗和失业保险,美团需要每年额外支出约104亿元。要知道,2020年,美团仅外卖业务的收入便达到662.65亿元,占平台总收入的57.72%。

因此,美团并不是无力支持外卖骑手的保险支出。在“微利”的伪命题下,其实暴露出美团作为头部企业,并没有承担起相应社会责任,反而在为自己的逐利找借口。

该反思的美团

5月10日,美团被上海消费者权益保护委员会约谈,直接导致美团在5月11日的股价下跌5.25%。一时间,美团股价“十连跌”成为热门话题,美团哀嚎的背后,舆论却一片叫好。

截至5月28日收盘,美团的股价报265.2港元/股,总市值达1.62万亿港元。与今年2月18日的高位相比,美团的市值已经蒸发万亿港元。

市值蒸发的背后,是美团屡次曝出的负面新闻。无论是对外卖骑手的不负责,亦或是强迫商家“二选一”,都足以将美团送上风口浪尖。

外卖业务一直都是美团的基本盘,但不可否认,已经在外卖行业做到“一家独大”的美团,正在受到自身负面消息的反噬,股价和口碑的双跌便是很好的证明。

另外,在外卖业务之外,美团的无边界扩张,也一直备受诟病。除了衣食住行,美团的触角已经延伸至到店、酒旅、社区团购等各个领域。

因此业界有分析指出,美团的最终目标或将是“生活无处不美团”。由此而导致反垄断调查,或将成为制约美团发展的主要因素。

当越来越多用户和骑手开始对美团心生“厌恶”,美团又该拿什么保住跌跌不休的股价呢?对于王兴来说,新的挑战已然到来。

文/禹汐 审核/子扬 校正/知秋

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